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广汽丰田赛那加价乱象:割韭菜上瘾?

时间:2021-12-05 10:06:14 作者:万达电影院线股份有限公司 浏览量:3

原标题:广汽丰田赛那加价乱象:割韭菜上瘾?

作为丰田旗下最经典的一款MPV车型,赛那常年称霸北美市场MPV销量榜首。有这样鲜亮的海外成绩单的加持,在宣布国产后,赛那似乎在中国市场“飘得找不着北”,做起了加价的小把戏。

自确认国产化伊始,赛那曾被热情的中国市场冠之以“GL8的强敌”、“最强MPV”等称号。能否撼动GL8的王座另说,但就在上市一月以来的表现,赛那恐怕担不起消费者的希冀。

加价缘由有二

尽管官方明面上表示了一人一车订单信息制,但具体落实到终端,变了味儿。据媒体报道,赛那在全国各地汽车4S店基本上都有所加价,最少2万,有一些乃至喊出了七八万的加价力度,非常疯狂。

加价的缘故,一方面是人气高。2021年10月31日,赛那正式于中国上市。前有北美MPV市场销量、口碑作背书,后有平行进口渠道50-60万元的价格托底,一款合资MPV硬是被炒成了“神车”,给人一种买到就是赚到的感觉。

另一方面,供不应求。有人这样描述赛那4S店情形:“22家广汽丰田4S店,只有3辆赛那展车,想看车得预约,有些4S店连试驾车都摆上了货架……”、“消费者很难在店里看到实车”。数量这么少,要提车,就得加价,否则,对不起,您可能要等上大半年。

甚至有媒体报道称,据4S店销售透露,新车的厂家排产计划还没有发布,消费者争先加价为了尽早提车,加价5-7万不等。甚至大部分4S店为了让消费者早点提车,同时多赚取加价费,将试驾车名额也加价销售了出去,等试驾车到店就能被提走,等过段时间行情不火爆了再用其他指标把试驾车名额“顶替”回来,且这样操作的经销商不止一家。

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加价现象并非赛那一家有之,近几年加价提车的现象对消费者而言已然见怪不怪,但此次,作为一台起售价30.98万元的车型,按照加价7万元来看,加价幅度已经达到了车价的22.6%,且各个4S店之间,加价幅度、提车时间也各不相同,大家一起被割韭菜是一回事,但他被割的少,我被割的多,就是另一回事了。不患寡而患不均。

广汽丰田之乱象

对于赛那终端加价的现象,广汽丰田表示:“厂家禁止加价,但受芯片供应影响,市场供不应求,经销商与用户协商一致的加价是难以控制的。”

不可否认,被疫情偷走的这两年,对汽车行业来说,无疑意味着多重挑战。受供应链周期影响,芯片供求关系突变,导致汽车市场终端出现了“一车难求”的现象。随着原有平衡被打破,车市一时间变成了卖方市场,终端成交价水涨船高。

但这也不足以成为“管不住经销商”的理由。

此外,这也不是广汽丰田第一次这样干。“定低卖高”似乎是广汽丰田的常态。

丰田汉兰达作为一款家用SUV车型,在终端也是常年加价才可以提车,对此,广汽丰田给出的回复是:“为保证品质,2.0T发动机仅日本本土工厂生产,需要供应全球,产能供应不足,终端供不应求。”

而普拉多、兰德酷路泽这2款硬派越野车就更甚,曾被消费者冠之以“投资理财产品”。尽管丰田也因加价问题被市场监督管理局罚过款,但这并不能阻拦其步伐。

从汉兰达到赛那,产能不足是官方给出的“正解”。彼时的汉兰达未曾遇上缺芯,便已有产能不足的问题。细思极恐,而今的赛那恰赶上缺芯,或许,正是广汽丰田实现饥饿营销的最好理由。

可以如此不管不顾、旁若无人的加价,是广汽丰田赌上赛那在中国终端市场颇高人气的结果,也是恰好是把握了消费者的选购心理状态。此番情况下购置赛那显然不是明智之举,购车时,请别忘了多问自己一句“值不值?”。

采写| 阿珍

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